亚洲最大铁路综合枢纽之一即将竣工

5月1日，一幢“庞然巨物”正在数千名施工人员手中加速建设。这里正是广州铁路枢纽“五主四辅”的主要客站之一——广州白云站的施工现场。节日期间，建设人员用坚守和付出为项目保时保质开通、为粤港澳大湾区内联外通挥洒汗水。

五一小长假期间，中国铁路广州局集团有限公司站房建设指挥部制订了包保检查方案，组成安全生产领导小组和4个包保检查组，和承建单位的200名职工、4000名施工人员一起，维持各岗位正常运转，确保节日期间建设进度“不减速”。

(资料图片仅供参考)

5月的羊城，气温已近夏日。8时许，站房建设指挥部工程三部部长聂楠来到工地，额头上布满了细密的汗水，快步走进承建单位中铁建工集团有限公司广州白云站项目部的办公室，对接近期施工中的重难点问题。

“最近我们正在进行京广铁路正线的第二次倒边，4家单位要在有限作业空间里同时施工，需要提前安排好详细工序，确保行车和施工安全。”聂楠介绍。新建广州白云站属于既有线施工，不时有列车穿过。未来，这里将承接办理既有广州站、广州东站的普速列车业务，同时承担部分高铁和珠三角城际铁路的业务。

广州白云站位于广州市白云区南部，向南距广州站约5公里，向北距广州白云机场约20公里；以“云山珠水，木棉花开”为设计理念，站房外观呈现广州市花木棉花的造型；总建筑面积约45.3万平方米，站场规模11台24线，预计年发送旅客量3400万人次。

作为亚洲最大铁路综合枢纽之一，广州白云站的施工设计处处彰显新发展理念。

这座“绿色车站”顶部设计了14条东西向流线型天窗，在采光与遮阳功能中达到平衡；屋顶安装了1.85万平方米的光伏发电系统，预计年发电366万度，每年可减少碳排放3500吨，更加节能环保。

车站主体钢结构用钢量近11万吨，约6.58万根钢构件都有编号，每一条焊缝都开具检测报告，可追溯查验，实现智能建造。

整座枢纽建设遵循“站城融合”的发展理念，车站与周边城市配套设施一体规划设计，未来将连接6条地铁，接驳出租、公交、长途等市区公共交通，真正构建富有活力且高效运行的大型综合交通枢纽。

走近广州白云站施工现场，大型汽车载满各种建筑和装修材料不断进出。一榀榀钢结构悬挑出花瓣的曲线，勾勒出“木棉花开”的外观，展示建筑结构的几何美。

穿行在高架层、站台层和出站层，一根根30多米高的灰色立柱拔地而起。车站上方，蓝色天空不时掠过一架架白色飞机；车站内部，机械轰鸣、焊花四溅，一派繁忙景象。

“今年是该项目最后一年工期，基本完成了主体结构施工任务。”站房建设指挥部副指挥长贺廿生说，接下来施工人员还要完成钢结构拼装、站房整体装饰装修工作。

“每天过来，站房的模样都不一样。”聂楠感叹。在广州白云站日渐成形的木棉花造型中，劳动者们正全力以赴。